Sponsor Bağlantılar


Yayaların Doğru Ve Yanlış Davranışları Nelerdir


Sponsor Bağlantı

Yayaların Doğru Ve Yanlış Davranışları Hakkında Bilgi.

Merhaba arkadaşlar bugünkü paylamışımızda ve Sürücülerin Doğru ve yanlış paylaşımlarını anlatmaya çalışacağız umarım yararlı olacaktır.
Yayalar tarafından sergilenen dogru ve yanlış davranışların belirlenmesi ve kaldırımda yürüme ile ilgili dogru yanlış davranışlar nelerdir

Türkiye, trafik kazalarıyla ilgili yapılan istatistiklerde her zaman dünya genelinde hep en üst sıralarda yer almıştır. Bu kadar çok kaza olması ve
kaza başına hayatını yitiren insan sayısındaki yüksek oranlar, ülkemiz trafiğini insan hayatını tehdit eden en büyük faktör haline getirmiştir.

Trafik kazalarında, sürücü bilgi ve beceri eksikliğinin oranı son yıllardaki istatistiklere bakarsak % 95 ile %98 arasında değişmektedir.

Bu istatistikler ve yaşadığımız trafik ortamı bize gösteriyor ki, hem sürücüler, hem yolcular, hem de yayalar trafikle ilgili temel bir eğitim almadıkları için bir çok yanlışı göz göre göre yapmaktalar. (Kırmızı ışıkta geçmek gibi…)

Otomobil kullanma ve trafikle
ilgili ilk bilgileri genellikle önce aile
ortamında, daha sonra da herhangi bir yakınımızdan
öğrenmişizdir. Bize öğreten
kişinin söylediği her şeyi doğru kabul edip, trafiğe öyle
çıkmışızdır. Bu yüzden ülkemizde
otomobil kullanma ile ilgili bilgiler
kulaktan dolma ve çoğunlukla yanlıştır. Doğruluğundan emin olmadığımız
birçok bilgiyi savunarak,
iddialara bile gireriz!

Günümüzün
acımasız trafik ortamında ise eksik ve yanlış bilgi ile yola
çıkan sürücünün şansı
maalesef çok azdır. Doğru bilgiyi; beceri, sağduyu
ve saygıyla uygulamak trafikteki tek yaşam
şansıdır.

Çoğu sürücünün doğru
olarak bildiği, ama aslında yanlış olan bazı
bilgileri sizler için derledik. Bu bilgilerin
ışığında hem sizler kendi
bilginizi sınayın, hem de bundan sonra yakınlarınıza doğru bildiğiniz
yanlışlar yerine doğruları
öğreterek, bireysel sorumluluğunuzu yerine
getirin.

– Usta sürücü, düştüğü
problemden kazasız sıyrılmayı bilir!
Yanlış!
Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür.
Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir,
ona göre tedbirini
önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.

– Otobanda tamam ama,
şehir içinde emniyet
kemeri takılmayabilir!
Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik
gerecidir. 50 km/s
hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler
emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı
bir binadan aşağı düşmeyle
eşit şok yaşar.

– Arkada oturanlar için
emniyet kemeri takmak
gereksizdir!
Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur,
ancak içindeki yolcular aynı
hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam
eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını
kullanmaları ve emniyet
kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa
da, yolcuların güvenliği
için geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de
hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı
emniyet kemeri bağlı olmayan
yolcular görmektedir.

– Lastik havalarını düşük
tutarsak, hem daha iyi
tutunur, hem de daha konforlu olur!
Yanlış! Lastik havalarının, aracın
fabrika değerinin altında
olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü
hava basıncı düşük
lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma
sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar
ve yol ile teması kesilir.
Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar.
Lastik hava basıncı
düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren
mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine
daha geç cevap alınır. Belki daha
konforlu sürüş yaparsınız ama, konforlu şekilde yoldan
çıkabilir, konforlu şekilde
çarpabilirsiniz!

– Sıcak havada, lastiğin
ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir!

Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak
olması değil, lastik hava basıncının
düşük olması nedeniyle lastik
yanaklarının daha fazla esnemesidir.

...

– Yağmurda inik
lastik daha az kayar!
Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su
boşaltma kanalları kapandığı
için yağmur suyunu çok daha az boşaltır. Hatta boşaltamaz ve
su üzerine çıkma
ve su yastığı üzerinde kayma (aquaplanning) çok daha düşük hızlarda
başlar.

- Direksiyon saate göre 10′u
çeyrek geçe tutulur!
Yanlış! Direksiyon saate göre 9′u
çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu
pozisyon, acil bir durumda her iki yöne eşit
miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz
tek pozisyondur.

– En iyi koltuk pozisyonu,
sürücünün en rahat ettiği
pozisyondur.
Yanlış! Sürücünün doğru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile
hakim olabileceği ne çok uzak,
ne de çok yakın bir pozisyondur. Koltuk
mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9.15
pozisyonundayken kollar dümdüz
olmamalıdır. İdeal dirsek açısı 120 ile 135 derece civarındadır.
Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk
pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu
pozisyonda otomobile ve trafiğe hakim olabilmek çok
zordur.

– Motorlu araçlar lastiğin
üzerinde gider!
Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin
içindeki havanın üzerinde
gider. Eğer lastiğin içinde hava yoksa, hiçbir yere gidemezsiniz. Doğru
lastik havası, ayağınızdaki
ayakkabı numarası gibidir. Ayağınızı sıkan
veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl yürüyemezseniz, otomobilin
yol tutuşu da
aynı şekilde bozulur.

– Ani frenlerde önce frene
basıp, durmaya yakın
debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp
daha kısa mesafede dururuz!
Yanlış! En etkin yavaşlama
frenle debriyaja aynı anda basılarak
yapılır. Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak,
motorun aracı ileri
götürme kuvveti yok edilir.

– ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!
Yanlış!
ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz, daha güvenli şekilde fren yapılmasını sağlar.

– Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha kısa mesafede durulabilir!
Yanlış!
Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar.
Doğrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.

- Doğru takip mesafesi hızın
yarısıdır!
Yanlış!
Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir. İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniyeye çıkarılmalıdır.

– Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır!
Yanlış!
Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığınız durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.

– Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır!
Yanlış! Gündüz kısa far yakmak, daha erken farkedilmenizi ve size tehlike yaratacak olan kişilere kendinizi daha erken göstermenizi sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı ve yağışlı havalarda değil, güneşli havalarda ve hızlı yol kesimlerinde de kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için önemlidir.

- Çocukları uyarmak için korna
çalınır!
Yanlış! Çocukları uyarmak için korna çalınmaz! Korna onların paniğe kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar. En iyisi iyice yavaşlamak ve gerekirse durmaktır.

– Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmaktır!
Yanlış!
Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir.
Çünkü siste daha iyi gören sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vardır.
Görüş mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler kullanmak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, silecekleri çalıştırmak, yerin kayganlaştığını dikkate almak, takip mesafesini artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.
Unutmayın!
Hayatınız boyunca ölümlü bir trafik kazası geçirme olasılığınız % 33′ tür. Rus ruletinde bile bu oran %17′dir. Lütfen, trafikte araç kullanmanın bir yaşam işi olduğunu hiçbir zaman aklınızdan çıkarmayın.

Kaynak:msxlabs


Bir önceki Makalemiz olan Erkeklerin Hoşlandığı Sözler ve İltifatlar başlıklı makalemizi de okumanızı öneririz.

Nasıl Buldular: trafikte yayaların doğru ve yanlış davranışlarının araştırılarak belirlenmesitrafikte yayaların dogru ve yanlış davranışlarının belirlenmesitrafikte yayalar tarafından sergilenen kaldırımda yürüme ile ilgili doğru ve yanlış davranışlarkaldırımda yürüme ile ilgili doğru ve yanlış davranışlaryaya kaldırımında yürüme ile ilgili doğru ve yanlış davranışlaryayalar tarafından sergilenen doğru ve yanlış davranışların belirlenmesitrafikte yayaların doğru ve yanlış davranışları belirlenmesitrafikte yayaların doğru ve yanlış davranışlarının araştırılmasıtrafikte yayaların doğru ve yanlış davranışların belirlenmesiyayaların kaldırımda yürüme ile ilgili doğru ve yanlış davranışlar

Yayaların Doğru Ve Yanlış Davranışları Nelerdir SerdarHan tarafından 2 Aralık 2010 tarihinde , Genel kategorisine eklenmiştir.
Sponsor Bağlantı
    yeni 10
Benzer Konular
Yayaların Doğru Ve Yanlış Davranışları Nelerdir isimli bu konuyu ;
Google'de Ara
BlogSearch'te Ara
Buzzzy'de Ara
Twitter'da Ara
Bing'te Ara
İletişim
14 responses to “Yayaların Doğru Ve Yanlış Davranışları Nelerdir”
  1. yaren aydın diyor ki:

    Bir şey söyleyeceğim bnce yazınız çk güzel olmuş ve fikrime saygı duyacağınıza inanıyorum lütfn yaya kaldırımında yürürken doğru ve yanlış davranışlarını açıklayın teşekkür ederim emeğinize saygı elinize sağlık

  2. eda diyor ki:

    yyyyyyaaaaaaaaaaaa cok uzun biraz kısa olsaydı
    -_- :)

  3. mert diyor ki:

    çççççoookkk uzzzunnn aamma güzelllllllll ????????? !!!!!!! ??????? !!!!!!!

  4. gizem salim diyor ki:

    bencede çokkk uzunn

  5. gizem salim diyor ki:

    ya öyl değilmi?

  6. gizem salim diyor ki:

    eda sanada katılıyorum

  7. gizem salim diyor ki:

    bu arada

  8. hakan diyor ki:

    ya maddeleseydiniz karışık

  9. ekin diyor ki:

    bence çok uzun ama çok süper anlatılıorrrrrrrrrrrrrrrr

  10. melek diyor ki:

    bazı arkadslar cok uzn fln yazmıs aslında uzn olması daha iyi bir arkadasımız
    keşke madde halinde olsaydı demis aslında evt cok karsk madde halınde olsa dha iyi olurdu
    ama olsn odvme cok yararı oldu cooooooooook tsk edrm bu steyi yapana

  11. talat diyor ki:

    kşk madde halinde olsa nede olsa performanssssssssssssssssssssssssssssssssssss

  12. talat diyor ki:

    çok uuuuuuuuuuuuuuuuuzun

  13. zehra eda diyor ki:

    çoooooooook uzun yaaaaa yaz yaz bitmez

  14. büşra akkaya diyor ki:

    çok güzel ama lütfen biraz kısaltın

Sende Yorum Yaz

YORUM YAZMAK İÇİN ÜYE GİRİŞİ YAPMALISINIZ.

Facebook Grubumuza Katılın!